整形工作是鈑金作業(yè)的主要內(nèi)容，不同的車身結(jié)構(gòu)和部位，整形需要使用不同的工藝方法。小漆君將介紹一些常用的整形工藝方法及原理。
一、局部整形
進(jìn)行車身局部整形工作時，可將損傷部位放入托模中，用鈑金托模修復(fù)車身表面。
采用鈑金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是將鈑金托模直接置于金屬板背面凸起部位，用鈑金錘在另一面直接錘擊變形部位。
這對于修復(fù)隆起和平整較小的凸起十分有效。但正托法容易造成金屬板件的延展變形，錘擊部位的金屬將變薄并且面積增大。
1.偏托法
在托模整形修復(fù)的實(shí)際工作中，我們會常采用偏托法，偏托法常用于多部位的連續(xù)變形整形。操作時，將鈑金托模置于金屬板背面的最低處，鈑金錘則在另一面敲擊變形的最高處，錘擊時，托模也作為敲擊工具一起修復(fù)變形部位。對于車身變形部位，也可以同時使用兩把鈑金錘敲擊變形部位，用偏托法操作可以避免修復(fù)過程中受力不均等工藝缺陷。
2.修平刀整形
汽車車身結(jié)構(gòu)許多部位不能放入托模，有的部位可以借助修平刀修復(fù)變形部位。為各種不同形狀的修平刀，為使用修平刀的整形方法。操作時，將修平刀貼緊變形部位背面，用鈑金錘敲擊變形部位。此方法對車身表面微小隆起、劃傷部位復(fù)原特別有效。
修平刀在整形過程中還可以起支撐作用，例如在修復(fù)車身構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)無損傷的車門局部變形十分有效。
先用修平刀撬動整形，將向內(nèi)凸出的隆起撬彈回正常位置，然后借助于修平刀和鈑金錘將車門板修復(fù)整平。操作時應(yīng)控制錘擊力度，修平刀支撐點(diǎn)的位置和錘擊力度與位置應(yīng)相互配合，如錘擊力大于修平刀的頂貼力，就達(dá)不到整平的目的，甚至還會使部件變形加劇。
一般可以讓修平刀的頂貼力略大干錘擊力，這樣效果會好一些。操作中應(yīng)遵循“敲高頂?shù)?rdquo;的原則，并注意隨時調(diào)整頂點(diǎn)與錘點(diǎn)的位置。連續(xù)敲擊一點(diǎn)或力度過大、次數(shù)過多，都不可避免地使金屬板面發(fā)生延展，造成板類構(gòu)件翹曲。
二、局部凹凸整形
車身整形常常需要進(jìn)行局部凹凸的整形，操作方法概括為“中間凸，敲周邊，七扭八歪敲中間”，敲平時注意敲擊點(diǎn)、錘擊力度和敲平次序的選擇。一般在初步整平以后，對表面殘留的細(xì)小凹凸，還要進(jìn)行更加精細(xì)的敲平作業(yè)。
操作時先從損傷較大的部位開始進(jìn)行，如面積較大則應(yīng)從距操作者較遠(yuǎn)或不便于操作的地方開始。整形時要注意手、眼的準(zhǔn)確配合，并確保錘頂端面的中央而不是錘頂?shù)倪吘壜湓谇脫酎c(diǎn)上，托模的跟蹤應(yīng)及時，錘擊的次數(shù)要少，并應(yīng)該使每一次的錘擊和托模的頂托都有效。選擇托模、修平刀、鈑敲錘的工作面的形狀。必須與車身構(gòu)件的幾何形狀相吻合，否則就達(dá)不到敲平的目的。
